Многие из нас, в поисках идеи для нового проекта, сталкивались с проблемой выбора, когда мы точно не знаем чего хотим, но знаем что это должно быть чем-то выделяющимся.

Когда Робин Муди впервые встретился с его нынешней машиной – Toyot’ой Hilux 1971 года, она стояла покинутая посреди проезжей части. Тогда Робин, как любой уважающий себя энтузиаст, оставил записку на двери этой машины. Через неделю ему позвонили и Робин забрал этот пикап домой, причем доехал он своим ходом. Да эта машина выглядит не идеально, но есть что-то, что делает ее классной!

Первым делом Робин взялся за восстановление родной покраски. Затем, наверняка вспомнив пословицу про колеса, он заказал у Centerline Wheels 17-ти дюймовые диски Boulevard с особым вылетом. Позже Робин слегка занизил автомобиль и попытался его продать, однако продажа так и не состоялась.

После этого владелец решил уделить больше внимания аксессуарам. Так, на зеркалах появились шевроны, а на капоте – указатели поворотов, что придало автомобилю военный внешний вид. Робин решил продолжить военную тематику, и нанес на кузов различные армейские символы, причем они были нанесены так, как будто они «облезли» в ходе длительных военных действий. Также спереди и сзади был нанесен пинстрайпинг. В кузове пикапа разместились коробки с инструментами и аккумуляторы для компрессоров гидравлической подвески, которые закреплены настоящими армейскими ремнями, купленными в армейском магазине.

К слову сказать, подвеска на этой машине настоящее произведение искусства. Изначально Робин и Кейт из Nfamus Air Suspension планировали установить пневматическую подвеску, однако, за небольшие деньги Робин смог раздобыть компоненты для гидро-подвески и с помощью Деррика из Hydroholics.net была создана нынешняя подвеска этого «солдата». Спереди установлены 6-ти дюймовые цилиндры без пружин, сзади 12-ти дюймовые цилиндры. Для изменения клиренса используются два компрессора. Чтобы сделать машину максимально низкой, Робину пришлось несколько изменить конструкцию и расположение подрамников.

Самое лучшее в этом проекте – его простота. Все доработки в этой машине оказались не слишком дорогими, и вообще все проделанные работы не заняли слишком много времени. Эта Toyota Hilux – отличное подтверждение того, что при наличии знаний и энтузиазма, можно получить хороший результат без астрономических затрат.

По материалам журнала Mini Truckin’
Текст: X-FUCKtor