Холодный, строгий и выдержанный шведский темперамент очень редко приживается в нашей стране, вероятно из-за этого эти автомобили зачастую хоть и не колхозятся, но при этом остаются серыми мышками в потоке. Владельцы Volvo – люди средних лет, для которых надёжность, комфорт и безопасность гораздо больше ценятся, чем дизайн, ходовые качества и динамика.

Но, как вы, думаю, догадываетесь, мы не станем писать в нашем блоге о просто Вольво. Этот северный чемодан, каким-то образом оказался в южном, солнечном и тёплом Крыму. Но это не все сюрпризы в его жизни. Предыдущие 10-ть лет откатывал извилистые дороги полуострова, выдерживая все нагрузки, за что награждался удовлетворительным техническим состоянием. И ничего не подозревая, проживал свою серую жизнь, как и тысячи других Volvo 244. Но в один прекрасный момент, судьба свела его с одним очень интересным, полным энергией и сумасшествия человеком, Ярославом aka Road Kill, который сразу разглядел все изюминки автомобиля и не долго думая приобрёл его. Тут и началась уже третья жизнь автомобиля и старичок, при поддержке Road Kill’а решил тряхануть стариной и freak’ануть по стилю!

Как оказалось получился просто замечательный тандем. Из сумасшедших, но очень красивых и правильных решений Ярика и афигительных задатков шведского премиум седана 70-х. Конечно, путь постройки первого низкого Вольво в СНГ, не мог быть не тернистым. Но зачастую были выбраны всё-таки правильные решения. Изначально автомобиль планировался на hard-core’овых разварках с шириной в 10-ть дюймов. Попутно избавившись от следов «наших» ручек, удалив педо-фонарики и выхлопную систему pro sracker stage2, вот любит наш народ как то одомашнить и хотя бы чуть чуть заделать свою ласточку. К сожалению, а может и наоборот — это было только начало работ и Ярослав не успел подготовить свой автомобиль к Lowville 2011, но это не остановило его на тысяча километровом пути в Умань. И всё таки не зря говорят: всё что не делается – всё к лучшему. По мимо знакомства с запиленной одной темой братвой, Ярик так сильно вдохновился Baga’иным ВАЗ 2106, что решил кардинально менять подход.

В следствии, по приезду домой – разварки были проданы. И выслушав ещё парочку советов от low-братвы, должное внимание было уделено колёсам и занижению. При занижении был соблюдён совершенно ровный rake. А колёса изменили своему mexi flush и стали с tucked in фитментом. При этом обзавелись white-band’ами, beauty-ring’ами, отполированными колпаками с выштампованной, на севере, буквой «V», а штампы были выкрашены в цвет слоновой кости. Ну, разве это не лучшие компоненты для формулы идеальных классических колёс? Теперь просто невозможно представить этот автомобиль без них.

Вот так теперь солнечный Крым может похвастаться самой низкой в СНГ, а может быть и за её приделами, Volvo 244 и это только начало!

детальную информацию о постройке проекта можно прочесть в бортовом журнале – Volvo 244 Low Freak

words by Reactive
support by Muzolya

Напомню, впервые фото нашего товарища SMax’a, на сайте мирового уровня, появилось в блоге stanceworks.com на ряду с машинами наших русских товарищей.

А сегодня, фото Кристинки появилось на страницах SPEED HUNTERS. Я горжусь этим паразитом :D

txt: Bobnah

Сходняк в 19.00

Обсуждение на форуме