Уровни фитмента:
Tucked in — когда размер арки не позволяет вместить колесо, и оно залазит под крыло.


Такая комбинация в основном встречается на Veedub-ах, на VIP машинах с пневмоподвеской или, к примеру, на низких ресто Жигулях.

Flush — нечто похожее на русское «заподлицо», но немного по-другому. Колесо с покрышкой как бы продолжает форму крыла, либо находится на одной вертикальной линии с его кромкой. При этом, расстояние между кромкой диска и крылом может составлять около полудюйма, что вполне позволяет использовать машину повседневно, или, например, для дрифта.

Hella flush — крайняя степень радикальности фитмента, когда кромка диска или боковина шины буквально трёт о кромку крыла.


Сам термин Hella flush — слэнговое словечко, возможно, выдуманное неким Jerry в 2003 году и переросшее в целое движение с девизом Offset is everything, иными словами, приверженцы Hella Flush-а стремятся любыми правдами и неправдами впихнуть в машину колёса пошире. Подробнее ознакомиться с hella flush material-ом можно на сайте hellaflush.com

Однако, бывают и негативные проявления стремления к широте колеи, например too much poke или Mexi flush — если колесо выпирает слишком далеко за арку.

Стоит заметить, что достижение «правильного фитмента» никоим образом не имеет своей целью (хотя и не исключает) улучшение управляемости или поворотной способности машины. Фитмент — это черта внешнего вида машины, не более того.

P.S. Данная статья не претендует на поучение, как надо и как не надо. В ней просто описаны уже сложившиеся каноны фитмента.

P.P.S.‘It’s all about stretch & poke’ ((c) Stance Works)

txt: ate
При подготовке статьи были использованы материалы Speedhunters и Wheel Whores.