30 июня в Одессе состоялась встреча клуба. Немного фото под катом.

Обсуждение на форуме

Первым делом необходимо снять бампера. Это самый известный способ улучшить внешний вид «классики». Нельзя забыть фразу “wheels make a car”. Логическим продолжением проекта станут качественные турецкие легкосплавные диски. Своим современным дизайном они придадут классическим линиям автомобиля больше агрессивности. Самый кропотливый труд связан с кузовными работами. Для копейки идеальным решением является заваривание дверных ручек, удаление поворотных сигналов и хромированных молдингов, замена лючка бензобака на более производительный. Основные задачи – это снижение веса и минималистический дизайн. Вентиляционные прорези в капоте, современные зеркала, алюминиевый спойлер – это уже не прихоть дизайнера, это элементы напрямую влияющие на динамические характеристики автомобиля. И конечно же, взамен старому унылому цвету, перекраска в сочный оранжевый. Черные молдинги, темная тонировка, задняя альтернативная оптика и рисунок на дисках будут лучшим образом сочетаться с таким «апельсином». Не отстает и техническая часть – прямоточный глушитель, фильтр пониженного сопротивления и другие приятные мелочи. Все это поможет доказать превосходство советской машины над иномарками в любой момент – на трассе, на светофоре, в гонках на 402 метра. Комфортность салона лучше повысить за счет опелевских сидений, спортивного руля и ремней безопасности. Развлекать обладателя такого «апельсинчика» должен корпусный сабвуфер в багажнике. Заключительным аккордом в облике автомобиля будет агрессивная черная деколь из «оракала» по бокам чудо-машины.

Именно таким путем и не пошел Иван Федоров из Москвы. Он умышленно отступил от всех мыслимых основ тюнинга Жигулей. Более того, он отступил от самого тюнинга. Пока мы здесь спорим о вкусах и жлобстве, Федоров говорит о рэсто и выпускает журналы. Весной 2007 года мы мечтали сварить из Жигулей muscle-car, а Ваня уже ездил с вайтволами и чемоданами на крыше. Впервые я увидел его машину на этой фотографии:

Да, кто-то сделал это с Жигулями. Формула проекта намного проще того абзаца о безвкусном “копье”. Только три слова: Рэсто = Сток + Занижение.

«В конце концов, поставив себе цель, надо идти к ней и не слушать окружающих. В моей жизни таких ситуаций было множество, и следование своим убеждениям неизменно приводили к успеху в той или иной степени», – пишет Федоров.

Это всё, что нужно написать о этой машине. Все остальное доступно на сайте клуба onlydropped.com    

P.S. Я умышленно начал эту статью в стиле глянцевых быдло-журналов о тюнинге. Только так можно увидеть пропасть в мировоззрении людей. Если Вас заинтересовал проект описанный в начале, пожалуйста, больше не заходите сюда.

Напомню, впервые фото нашего товарища SMax’a, на сайте мирового уровня, появилось в блоге stanceworks.com на ряду с машинами наших русских товарищей.

А сегодня, фото Кристинки появилось на страницах SPEED HUNTERS. Я горжусь этим паразитом :D

txt: Bobnah