На кануне жарких споров в клубе, пишет мне Олежка ака Hideki, мол закрывай бортовик моего МК2… На недоумевающие вопросы, я так и не получил ответа и смерившись с просьбой, закрыл тему.
И, конечно, я был очень удивлён, когда встретил Олега в ресторанчике, на встрече с друзьями из России — Low Daily. Без сомнений, первое, что хотелось выяснить переполненной от любопытства голове – это судьба синего Гольфа, которая повлияла на закрытие бортовика. На что, Hideki решил не просто рассказать, а продемонстрировать изменения. Спохватившись и быстро выбежав на улицу, я вертел головой во все стороны, но выкрашенного в ярко-синию audi rs краску, кузова, так и не обнаружил. И тут зайдя за угол, я сразу всё смекнул и понял в чём тут дело, когда увидел в сумерках, ярко-красный МК5 gti, на красивых колёсах и определённо выкрученных на максимум винтах, с задним ОЕМ бампером от р32.

Reactive: Уоу… Вот так новости!
Hideki: Ага. МK5 GTI.

Оклемавшись от праздников, появилось огромное желание узнать больше об этом автомобиле. А тут ещё и отличный фотосет подоспел, от Дениса ака Da., как раз в тему. И вот, что мне удалось узнать:

Reactive: Олег, очень сильно хочется узнать всё о твоей новой машине, но перед этим скажи мне, что с МК2?
Hideki: За три дня до НГ продал его. А этот мне вышел подарком. Красный был у отца, он его взял в 2008-ом году и проехал с того времени чуть больше трёх тысяч. После покупки чоппера, к Гольфу интерес пропал.
А МК2, кстати, я долго ломался продавать. Первая машина и всё такое. Но взвесив с папой все превосходства пятого поколения, выбор был очевиден.

Reactive: И как ощущения? Какая разница в динамике, комфорте, управлении в сравнении с Гольфом второго поколения?
Hideki: Всё другое, совсем! Едет как бы одинаково, но компрессор на g60 дул и линия была прямая, где не нажмёшь, везде одинаковый прирост – не интересно. А тут турбина включается и улыбка. Плюс DSG – очень крутая штука. И по комфорту, даже на бюджетных винтах, в машине реально комфортно. Всё мягко и взбито. Можно и чай пить в салоне.

Reactive: Вижу, что от стока эту машину уже отделяет ряд проведённых работ, можешь по конкретней о проведённой работе?
Hideki: В первый день обладания автомобилем, я обдирал тонер. Но тут меня ждал фэйл в виде заводского тонера.
Reactive: То есть к тонировочке сзади, для атрибутики настоящего гонщега, не хватает только наклейки – «Auf wiedersehen, SUCKA!»
Hideki: Ло-ло-ло Так тонер же лазерный, красивый, но без него лучше!
Ну, а дальше было сделано следующее:
-удалён задний дворник;
-установлена винтовая подвеска TA-technix;
-приобрёл диски, Work VS XX, 18×7,5, узкие сука;
-при сложившейся ситуации, был заменён задний бампер на R32;
-выхлоп ABT.


Reactive: Отличное начало! А что в планах?
Hideki: В первую очередь хочу установить более широкие полки. Вот она, полочка моей мечты:

Так же планирую обшить стойки, тканью как на сиденьях, но пока поиски упёрлись в астрономическую стоимость такой ткани, в Англии.
И на этом, наверное, всё. Я даже не знаю, что ещё можно придумать. На заводе сделали всё по красаве и так.

Reactive: Это абсолютно верное мнение и пока все доработки, которые ты успел сделать – очень правильны и отлично дополняют и добавляют оригинальности к образу твоего VW Golf GTI. Спасибо за отведённое время и предоставленную информацию! Хочется только пожелать тебе, чтоб в новом году, всё задуманное свершилось, вдохновение не прекращалось и ничего не ставало на преградах для реализации!
Hideki: И тебе спасибо! Всех с праздниками и до встречи!

Думаю, мы ещё не раз встретим этот Гольф на страницах не только нашего блога! А пока этого не произошло, вы можете наблюдать за ходом работы Олега над этим замечательном автомобиле в бортовом журнале.

текст — Reactive & Hideki
эксклюзивный фотосет — D.D. aka Da.

Немного фото в хронологическом порядке.

Этот кролик был настоящим внедорожным зверем.

Думали что он усмирился и станет серым городским автомобильчиком.

Но дух бунтаря взял верх над серостью и понеслось.

Бензопилой по **цам.

txt: bbnh

Кенни Вермеиджлен выкупил этот автомобиль в 2002 у старика полностью стоковым. Он был в довольно хорошем состоянии, несмотря на солидный возраст — 17 лет. Кенни решил сохранить зеленый цвет,так как очень мало зеленых машин «в теме». Поло также стал его первым автомобилем. И вот, после долгих 8 лет он в законченном виде — занижен на койловерах KW Variant 1 и колёсах Schmidt.

Решетка Jom с шильдиком Volkswagen — довольно оригинальная замена стандартной. Оранжевые поворотники были заменены на белые, придав чистоты и целостности образу машины.

Только не говорите, что Вам не нравится зеленый цвет. Это уникальный цвет для Поло — в основном, они красились в белый, черный, ну и конечно же серый.

Диски у Кенни модели Schmidt Modern Line 3, внутренняя часть выкрашена в темно-серый. Передние колеса довольно широки для старого Поло — 7,5 дюймов, задние шире на полдюйма.

Задние фонари от версии GT заняли место оригинальных, а чтобы придать автомобилью еще немного экстравагантности, Кенни отполировал глушитель.

Сидения от VW Corrado и спортивный руль на 30 см отлично вписались в интерьер.

Что сказать, машина совсем не выглядит на свои 17 лет — Кенни не только сохранил старушку в отличном состоянии, но и удачно преобразил её.

Txt: Bend

Культура, которая дала развитие многим направлениям. То о чём многие слышали и видели, но от избытка эмоций забывают слова. То, что у многих на устах, а у некоторых — глубоко в душе, на теле и в гараже. Культ модели, марки и корпорации в одном тюбике — все это можно произнести в слух одним словом, v’dub.

Сегодня я коротко, в общих чертах расскажу вам, что зовется «видабом» и что натворило это движение.

Итак, почему v’dub? Что это? Экзотический зверь? Нет, это сокращение от VolksWagen > VW > Ви Дабл Ю > ВиДаб = V’dub (VeeDub, v-dub, vdub)

Видаб это не просто слово, это целая папка, набитая календариками, фотографиями и вырезками из газет. Это не просто стиль, это целая семья стилей. В качестве предисловия скажу, что все стили в нашей кошёлке объединяет занижение и стильные диски. Не исключаются и кастомные «бед луки» и «раскатку» арок.

В моем сознании начало видабу положило нами всеми любимое Ресто (restocal-look, California-look). Как мне объяснил Ваня Федоров, настоящим ресто может быть только послевоенный VW, остальные авто могут быть только стилизованы под ресто, даже если они vw.

Собственно, Ресто и будет первым стилем, загнанным под крышу видаба.

С начала производства VW Golf mk.1 начала формироваться та база стильных аксессуаров, колес и, собственно, основных канонов, под флагом которых сейчас стилизуют не только VW, но и другие европейские автомобили. Стиль этот мы чаще всего называем «Euro look» или «German look», также в эту стопочку относится и «клин лук».

С новыми моделями пришла и новая мода, сейчас очень модно стало шейвить (Shaved style) свои авто — удалять лишние детали, заваривать отверстия и зализывать бампера, багажники.

Нельзя упускать из виду OEM — Original Equipment Manufacturer. Комплектация машины в этом стиле должна соответствовать заводской комплектации.
OEM+ уже делает поблажки, на автомобиль можно ставить другие, не стоковые комплектующие — от модели с другой комплектацией или что-то из того что предлагало тюнинговое ателье. Например, фары Hella или обвес от ATB.

Ну и конечно, всеми нами признаный и любимый рэт (rat style), который берет свое начало с Ресто. Прошу не путать рет-лук с рет-родингом: да, это крысы, но из разных семейств.

И пара слов про кастомные детали от других брендов VAG. Это очень трепетная тема, и без знаний не буду её углубленно комментировать, но среди поклонников VW очень популярно заимствовать детали у братьев по концерну, а этот список совсем не маленький, ведь это: Audi, Bentley, Lambo, другие модели VW, Porshe.

От себя признаюсь: увлечение автомобильными стилями началось у меня именно с видаба, это та вещь, которая пропитала все моё любопытство и не отпускает по сей день. Подбивая итог, для меня V’dub это не стиль, это слово, объединяющее людей, любящих марку VW, и большое количество стилей, родившихся и процветающих при поддержке её преданных фанов, это душевное состояние и образ жизни.

Я благодарен за то, что в рунете была информация по видабам год назад — блог www.vdub.kz и Дияса. Благодаря ему, я зацепился за авто, и теперь в теме.

txt: Bobnah