Немного фото в хронологическом порядке.

Этот кролик был настоящим внедорожным зверем.

Думали что он усмирился и станет серым городским автомобильчиком.

Но дух бунтаря взял верх над серостью и понеслось.

Бензопилой по **цам.

txt: bbnh

Кенни Вермеиджлен выкупил этот автомобиль в 2002 у старика полностью стоковым. Он был в довольно хорошем состоянии, несмотря на солидный возраст — 17 лет. Кенни решил сохранить зеленый цвет,так как очень мало зеленых машин «в теме». Поло также стал его первым автомобилем. И вот, после долгих 8 лет он в законченном виде — занижен на койловерах KW Variant 1 и колёсах Schmidt.

Решетка Jom с шильдиком Volkswagen — довольно оригинальная замена стандартной. Оранжевые поворотники были заменены на белые, придав чистоты и целостности образу машины.

Только не говорите, что Вам не нравится зеленый цвет. Это уникальный цвет для Поло — в основном, они красились в белый, черный, ну и конечно же серый.

Диски у Кенни модели Schmidt Modern Line 3, внутренняя часть выкрашена в темно-серый. Передние колеса довольно широки для старого Поло — 7,5 дюймов, задние шире на полдюйма.

Задние фонари от версии GT заняли место оригинальных, а чтобы придать автомобилью еще немного экстравагантности, Кенни отполировал глушитель.

Сидения от VW Corrado и спортивный руль на 30 см отлично вписались в интерьер.

Что сказать, машина совсем не выглядит на свои 17 лет — Кенни не только сохранил старушку в отличном состоянии, но и удачно преобразил её.

Txt: Bend

Нет, это не имя владельца. Это имя машины.

Речь пойдет о Volkswagen’e, которого, даже несмотря на эмблему, редко встретишь в восточной Европе. С 1973 года для американського рынка было начато производство Volkswagen Brasilia. В его основе – всё тот же Жук – компоновка, шасси, двигатель воздушного охлаждения. Чистокровный фолькс, который и попал в руки английским ребятам из Type 2 Detectives .

Как очутиться с VW Brasilia во всех возможных блогах, форумах и журналах посвященных тюнингу Фольксвагенов? Для людей, чьей работой уже 15 лет является занижении Type 2, Karmann Ghia, Т2 – это вовсе не проблема.  Работа над проектом началась с того, что были полностью вырезаны передние крылья, чтоб вместить 17-ти дюймовые Fuchs, классические диски для Porsche. Ясное дело, что пришлось постараться, пока эти колеса стали поворачивать. Далее – пневмоподвеска, негативный развал задних колес, изумительный  красный салон и полная перекраска в белый цвет. Благодаря этому, машина стала самой знаменитой из почти миллиона произведенных VW Brasilia.

Комментарий на Фликре: «Можете назвать меня больным, но мне кажется это лучшая машина из когда  либо сделанных. Всё на столько просто.  Она прямо кричит: посмотрите на меня». Нельзя не согласиться с этой фразой. Сама машина, все её детали, сама идея и даже цвет – все невероятно просто и лаконично.  Дорожный просвет и колеса могут сделать шоу-стопер даже из бразилськой Таврии.

Полезные ссылки:

youtube.c…h?v=_L7iUwinAeY

type3detectives.net/

wikicars.org/swagen_Brasilia
_______
txt: #21

Культура, которая дала развитие многим направлениям. То о чём многие слышали и видели, но от избытка эмоций забывают слова. То, что у многих на устах, а у некоторых — глубоко в душе, на теле и в гараже. Культ модели, марки и корпорации в одном тюбике — все это можно произнести в слух одним словом, v’dub.

Сегодня я коротко, в общих чертах расскажу вам, что зовется «видабом» и что натворило это движение.

Итак, почему v’dub? Что это? Экзотический зверь? Нет, это сокращение от VolksWagen > VW > Ви Дабл Ю > ВиДаб = V’dub (VeeDub, v-dub, vdub)

Видаб это не просто слово, это целая папка, набитая календариками, фотографиями и вырезками из газет. Это не просто стиль, это целая семья стилей. В качестве предисловия скажу, что все стили в нашей кошёлке объединяет занижение и стильные диски. Не исключаются и кастомные «бед луки» и «раскатку» арок.

В моем сознании начало видабу положило нами всеми любимое Ресто (restocal-look, California-look). Как мне объяснил Ваня Федоров, настоящим ресто может быть только послевоенный VW, остальные авто могут быть только стилизованы под ресто, даже если они vw.

Собственно, Ресто и будет первым стилем, загнанным под крышу видаба.

С начала производства VW Golf mk.1 начала формироваться та база стильных аксессуаров, колес и, собственно, основных канонов, под флагом которых сейчас стилизуют не только VW, но и другие европейские автомобили. Стиль этот мы чаще всего называем «Euro look» или «German look», также в эту стопочку относится и «клин лук».

С новыми моделями пришла и новая мода, сейчас очень модно стало шейвить (Shaved style) свои авто — удалять лишние детали, заваривать отверстия и зализывать бампера, багажники.

Нельзя упускать из виду OEM — Original Equipment Manufacturer. Комплектация машины в этом стиле должна соответствовать заводской комплектации.
OEM+ уже делает поблажки, на автомобиль можно ставить другие, не стоковые комплектующие — от модели с другой комплектацией или что-то из того что предлагало тюнинговое ателье. Например, фары Hella или обвес от ATB.

Ну и конечно, всеми нами признаный и любимый рэт (rat style), который берет свое начало с Ресто. Прошу не путать рет-лук с рет-родингом: да, это крысы, но из разных семейств.

И пара слов про кастомные детали от других брендов VAG. Это очень трепетная тема, и без знаний не буду её углубленно комментировать, но среди поклонников VW очень популярно заимствовать детали у братьев по концерну, а этот список совсем не маленький, ведь это: Audi, Bentley, Lambo, другие модели VW, Porshe.

От себя признаюсь: увлечение автомобильными стилями началось у меня именно с видаба, это та вещь, которая пропитала все моё любопытство и не отпускает по сей день. Подбивая итог, для меня V’dub это не стиль, это слово, объединяющее людей, любящих марку VW, и большое количество стилей, родившихся и процветающих при поддержке её преданных фанов, это душевное состояние и образ жизни.

Я благодарен за то, что в рунете была информация по видабам год назад — блог www.vdub.kz и Дияса. Благодаря ему, я зацепился за авто, и теперь в теме.

txt: Bobnah