lowclub.com.ua

YA SHASLIV BLIAT’!

Lowmaster — Tue, 09 Feb 2010 08:52:32 +0000

Очередной засвет на speedhunters.com. Огромная признательность Ate за проявленную инициативу. *Салют в его честь*

Crazy Belgian’s 2cv

Lowmaster — Tue, 02 Feb 2010 16:27:33 +0000

Нико (Crazy Belgian) в 2cv тусовке уже много лет и хорошо известен по некоторым из своих автомобилей. Меня заинтересовал его последний 2СV о котором и пойдет речь.

Концепция этого Citroen 2CV появилась после того как Нико набрел на сайт 2cvsnail.com. На сайте он нашел людей, которые делали тачки похожие на его синий 2CV.

Эти люди делали крутые вещи со своими автомобилями, но они не делали ничего нового . Нико начал подумывать о том что бы сделать что-то новое, как он сам сказал: «I had the opportunity to try and set new standards.». И начал топик с названием «Lowest 2cv with airide» .

Он взял шасси от синего 2CV, которое было доработано и укреплено раньше. Выкинул пружин, и на их место установил пневмостойки. Описывать подробно работы по «впихиванию» я не буду. Но пару ключевых моментов обозначу, укороченные на 11 см передние рычаги, мотор сдвинут на 8 см назад и на 6 см вниз и измененный офсет 13 дюймовых колес.

Ржавый кузов, который Нико подарил брат, нуждался в сварке. Был сварен полностью новый пол, моторный щит и заварены задние окна. Кузов покрашен в «field drab» в такой цвет американцы красили технику в Ираке. Также было много сделано для того что бы всё заняло своё место. Такой вот низкий ситро.

txt: Payton

It is popular.

Lowmaster — Mon, 01 Feb 2010 14:12:27 +0000

Очередное знаменательное событие в истории клуба.
Очередной засвет на мировой сцене.
Поздравляем нашего Олежку с этим праздником.
SPEED HUNTERS заценил!

Напомню, впервые фото нашего товарища SMax’a, на сайте мирового уровня, появилось в блоге stanceworks.com на ряду с машинами наших русских товарищей.

А сегодня, фото Кристинки появилось на страницах SPEED HUNTERS. Я горжусь этим паразитом :D

txt: Bobnah

Low Patrol

Lowmaster — Tue, 29 Dec 2009 20:17:37 +0000

Многие из нас, в поисках идеи для нового проекта, сталкивались с проблемой выбора, когда мы точно не знаем чего хотим, но знаем что это должно быть чем-то выделяющимся.

Когда Робин Муди впервые встретился с его нынешней машиной – Toyot’ой Hilux 1971 года, она стояла покинутая посреди проезжей части. Тогда Робин, как любой уважающий себя энтузиаст, оставил записку на двери этой машины. Через неделю ему позвонили и Робин забрал этот пикап домой, причем доехал он своим ходом. Да эта машина выглядит не идеально, но есть что-то, что делает ее классной!

Первым делом Робин взялся за восстановление родной покраски. Затем, наверняка вспомнив пословицу про колеса, он заказал у Centerline Wheels 17-ти дюймовые диски Boulevard с особым вылетом. Позже Робин слегка занизил автомобиль и попытался его продать, однако продажа так и не состоялась.

После этого владелец решил уделить больше внимания аксессуарам. Так, на зеркалах появились шевроны, а на капоте – указатели поворотов, что придало автомобилю военный внешний вид. Робин решил продолжить военную тематику, и нанес на кузов различные армейские символы, причем они были нанесены так, как будто они «облезли» в ходе длительных военных действий. Также спереди и сзади был нанесен пинстрайпинг. В кузове пикапа разместились коробки с инструментами и аккумуляторы для компрессоров гидравлической подвески, которые закреплены настоящими армейскими ремнями, купленными в армейском магазине.

К слову сказать, подвеска на этой машине настоящее произведение искусства. Изначально Робин и Кейт из Nfamus Air Suspension планировали установить пневматическую подвеску, однако, за небольшие деньги Робин смог раздобыть компоненты для гидро-подвески и с помощью Деррика из Hydroholics.net была создана нынешняя подвеска этого «солдата». Спереди установлены 6-ти дюймовые цилиндры без пружин, сзади 12-ти дюймовые цилиндры. Для изменения клиренса используются два компрессора. Чтобы сделать машину максимально низкой, Робину пришлось несколько изменить конструкцию и расположение подрамников.

Самое лучшее в этом проекте – его простота. Все доработки в этой машине оказались не слишком дорогими, и вообще все проделанные работы не заняли слишком много времени. Эта Toyota Hilux – отличное подтверждение того, что при наличии знаний и энтузиазма, можно получить хороший результат без астрономических затрат.

По материалам журнала Mini Truckin’
Текст: X-FUCKtor