Тизеры готовящихся и готовых проектов, которые вдохновляют.

Павел Muscleman и его Е39. Всю инфу можно почитать в его профиле на Д2

Дусьман и его Corrado

Расти тизер. Результат снятия краски и полировки соляным раствором. Впереди правильный развал и занижение.

всем известный JDR, с самой красивой Маздой 3

А на сладенькое… CRX 1991 года

История его преображения началась в 2009году в Калифорнии, когда автомобиль был преобретен молодым парнем Ютой Акаиши (Yuta Akaishi).

Откатав до этого на доброй пятерке японских автомобилей, Юта уже имел довольно большой опыт “доводки”.
Как только Fairlady попала к нему в руки, он сразу взялся за подвеску. Перепробывав множество комплектов винтовых подвесок, и разочаровавшись в каждом из них, ему наконец повезло-он остановил свой выбор на стойках от Integra DC2. После установки стоек, доработке подверглись стаканы, которые были переварены под опоры с регулируемым развалом. Естественно, также использовались развальные пластины, усиленные стабилизаторы ZCC, доработаны нижние рычаги подвески.

Все это, в куче с пластиковыми накладками на арки и изумительными колесами позволило создать потрясающий фитмент. Кстате, о колесах. Юта использовал старые катки Hayashi Racing 505, размерностью 15x11J на заднюю ось(резина 225/50) и 15x10J на перед(резина 205/50)+проставки в 15мм покрасив их в черный мат, разбавив скуку хромированными болтами.

Салон остался нетронутым, за исключением факта установки руля Works Aero и переходника под него

Двигатель не вызывает восторга. Доживающий свои последние дни, один из самых маломощных ДВС, которыми комплектовали зетки скоро уступит свое место новому, более мощному приемнику.

Кузов остался нетронутым с момента покупки. Разве что на нем появились следы от резки стандартных арок, проступающие из под пластиковых, и буксировочная петля сзади(которая взята от вагона метро)

Txt: 5p